Hinzu kommt, wir sind eben zu zweit, d.h. kleine winzige Spa\u00dfmobile f\u00fcr eine Person nutzen nichts, denn dann w\u00fcrde die andere noch immer das Verbrenner Auto bewegen m\u00fcssen. Damit fielen dann also Dinge wie ein City-EL<\/a> oder elektrische Fahrradumbauten eher weg, es sei denn man kauft gleich zwei und das wird dann zuviel, das lohnt sich einfach nicht.<\/p>\n 2018 h\u00f6rte ich dann (wieder) von Sono Motors<\/a> und dem Sion, ein Deutsches Start-Up baut ein Elektroauto von Grund auf neu mit integrierten Solarzellen \u00fcberall wo Fl\u00e4che ist, f\u00fcr bis zu 30km extra Reichweite am Tag – genial!<\/p>\n (c) Sono Motors<\/p><\/div>\n (c) Sono Motors<\/p><\/div>\n Habe ich auch gleich vorbestellt, Nr. 6770. Ein neues Auto zu bauen ist ein gewaltiges Projekt und daher ist es leider auch heute, Juni 2021, noch nicht verf\u00fcgbar. Wir behalten unsere Bestellung aufrecht und werden ihn auch kaufen, wenn der Sion endlich verf\u00fcgbar ist, was vermutlich f\u00fcr uns erst Mitte 2022 der Fall sein wird. Ob bis dahin noch eine staatliche BaFa F\u00f6rderung m\u00f6glich ist, ist heute kaum abzusch\u00e4tzen. Kaufpreis gesamt incl. Akku wird bei ca. 25.000 EUR liegen, was f\u00fcr ein solches Auto v\u00f6llig in Ordnung ist.<\/p>\n (c) CC-BY-SA 4.0 int, by user Vauxford of WikiMedia<\/p><\/div>\n Fast genau vor einem Jahr haben wir uns von einem lokalen VW H\u00e4ndler einen e-UP! geliehen und sind damit zu meinen Eltern die 250km gefahren. Das Fahren in dem e-Up ist einfach gro\u00dfartig! Der hat richtig Anzug, wenn man mal auf das Strompedal tritt, l\u00e4sst sich super fahren und ist extrem ruhig! Ein sch\u00f6nes Gleiten. Recht schnell haben wir aber nat\u00fcrlich auch die Probleme gemerkt. Auf der Autobahn etwas flotter unterwegs, also gerade mal 120km\/h, und der Energiebedarf geht deutlich nach oben, die Reichweite entsprechend nach unten. Mit der Geschwindigkeit kommt man nicht auf die angegebenen 260km Reichweite. Mit unserem Verbrenner bin ich eher im Schnitt 120-130km\/h gefahren. Auf Langstrecke wird das mit dem e-Up dann schnell etwas knapp.<\/p>\n Doch das w\u00fcrde uns f\u00fcr 90% unserer Fahrtkilometer von zu Hause zur Arbeit und zur\u00fcck nicht st\u00f6ren. Der Rest hat uns v\u00f6llig \u00fcberzeugt und wir h\u00e4tten sofort einen neu gekauft, nicht zuletzt auch wegen der satten staatlichen F\u00f6rderpr\u00e4mie, die den Gesamtkaufpreis auf dann vertretbare ca. 15.000EUR reduziert h\u00e4tte. „H\u00e4tte“, denn leider war schon letztes Jahr kein e-Up mehr bestellbar, die gesamte Produktion bis zum Ende der damaligen F\u00f6rderung ausverkauft und es sollten keine Neuen mehr danach kommen. Na super.<\/p>\n (c) CC-BY-SA 4.0 int, by user Vauxford at WikiMedia<\/p><\/div>\n Als Alternative wurde uns der ID3 angeboten. Nun… wir haben den mal kurz Probe gefahren und, nunja, waren nur m\u00e4\u00dfig begeistert. Klar, jede Menge elektronisches Spielzeug! Etwas gr\u00f6\u00dfer auch. Doch irgendwie \u00fcberzeugte das alles nicht, denn alles war weder Fisch noch Fleisch. Die ganze tolle Elektronik war mehr verwirrend als helfend, die Touch-Tasten seltsam zu bedienen, wir haben es nicht einmal geschafft, die normale L\u00fcftung einzuschalten, ohne es uns zeigen lassen zu m\u00fcssen. Auch die Gr\u00f6\u00dfe ist so ein Mittelding. Alles ist etwas gr\u00f6\u00dfer als der e-Up, aber noch immer zu klein, um wirklich einen signifikanten Unterschied zu machen. Was aber einen signifikanten Unterschied macht ist der Preis! Selbst der kleinste ID3 kostet \u00fcber 10.000EUR mehr als der e-UP und bringt daf\u00fcr kaum Vorteile, nichtmal die Reichweite ist h\u00f6her. Erst wenn man noch einmal gut 10.000EUR drauflegt wird der iD3 endlich interessant, doch dann ist man bei um die 40.000EUR Kaufpreis – und bekommt noch immer einen Kompromiss. Das war also keine Option.<\/p>\n Durch die staatliche F\u00f6rderung ist der Markt f\u00fcr E-Autos reichlich \u00fcberhitzt und die Preise sind aktuell recht hoch – klar, denn die Hersteller kalkulieren sicherlich die Kaufkraft plus der staatlichen F\u00f6rderpr\u00e4mie. Entsprechend liegen die Neupreise hoch und die Gebrauchtpreise sind sehr oft auch viel zu hoch. So wird bspw. der e-Up teilweise gebraucht zum Neuwagenpreis abz\u00fcglich F\u00f6rderung angeboten, also ca. 15.000EUR f\u00fcr einen _gebrauchten_ e-Up! Oder schier Hunderte gebrauchte Renault Zoe. Auch ein nettes E-Auto! Aber die meisten davon kommen leider mit einem Mietakku, d.h. man bezahlt ab. ca. 10.000EUR f\u00fcr das Auto und dann monatlich knapp 100EUR f\u00fcr den Akku. Das geht f\u00fcr mich gar nicht, ich miete kein essentielles Teil meines Autos! Gl\u00fccklicherweise haben praktisch alle Hersteller diese Akku Mietpraxis wieder eingestellt, doch der Gebrauchtmarkt ist jetzt voll mit Wagen mit Mietakku und verzerren so den Preisspiegel.<\/p>\n (c) Cc-by-sa-2.0-fr by user Rama on WikiMedia<\/p><\/div>\n Vor Jahren hatte ich mal im Linux Hotel<\/a> in Essen einen Renault Twizy Probe fahren k\u00f6nnen. Das ist schon ganz witzig und reicht auch f\u00fcr die Strecke von zu Hause ins B\u00fcro und zur\u00fcck. Manche Twizy Angebote bekommt man nun auch mit Kauf-Akku. Doch die Gebrauchtpreise sind meist ganz sch\u00f6n hoch, f\u00fcr so ein vergleichsweise winziges Spa\u00df Auto mit geringer Leistung – keine Fenster, keine Heizung (im Winter!?), max. 85km\/h Geschwindigkeit, null Stauraum, Beifahrersitz ist zwar vorhanden aber super unbequem, mit Ach und Krach vielleicht 90km Reichweite, eher deutlich weniger – weio. Das w\u00e4re ein heftiger Kompromiss mit sehr eingeschr\u00e4nkter Alltagstauglichkeit. Lustig, aber zu viel Geld f\u00fcr zu wenig Gegenleistung. Preise f\u00fcr Gebrauchte mit Kaufakku rangieren bei ca. 5.000 EUR.<\/p>\n Spa\u00dfeshalber habe ich dann nochmal nach gebrauchten Tesla Model S geschaut. Und siehe da, da gab es ein Sch\u00f6nes S85 in rot, gute Ausstattung, 182.000lkm gelaufen aber noch sehr gut in Schuss, das Bild ist nicht genau das Auto, aber es sah fast genau so aus:<\/p>\n (c) CC-BY-SA 2.0 generic, by user harry_nl of WikiMedia<\/p><\/div>\n Tesla Model S ist mein Traum Auto, seit dem es auf den Markt gekommen ist – einfach super sch\u00f6n! Also haben wir etwas Geld zusammengekratzt und uns mal etwas geg\u00f6nnt! Dazu sagen muss ich auch, und das wussten wir, der Wagen ist ein USA Import und hatte in den USA einen „kleinen“ Frontschaden – haupts\u00e4chlich etwas Blech und Plastik. Der Vorbesitzer hat das super reparieren lassen, alles prima. Zudem hatte der Wagen, weil Baujahr 2013, noch kostenloses Laden an den Tesla Superchargern. Das ist schon eine feine Sache! Mit bis zu 55kW geht das Laden recht z\u00fcgig, auf Langstrecke bedeutet das dann etwa nach zweieinhalb bis drei Stunden eine Pause von 30 bis 45 Minuten und es kann weitergehen. Man sollte ohnehin mehr Pausen beim Fahren machen, also ist das v\u00f6llig in Ordnung.<\/p>\n Fahren im Model S ist ein Traum. V\u00f6llig ruhiges Dahingleiten und wenn es sein muss, selbst bei 130 noch einen Sprint auf 180 machen – in wenigen Sekunden! Das ist schon irre. Innen gibt es reichlich Platz, wenngleich wenig Stauraum f\u00fcr Kleinkram. Aber das alles st\u00f6rte uns gar nicht.<\/p>\n Als eine der ersten Aktionen bin ich damit zum Tesla Service nach K\u00f6ln gefahren, um dort mal nach dem Rechten sehen zu lassen. Da kam dann auch gleich der Schock! F\u00fcr solcherlei USA Importe verweigert Tesla Deutschland jeden Service! Die fassen den Wagen nicht an, kein St\u00fcck. Also kein Software Update, kein Upgrade auf LTE, was eigentlich ein offizieller Recall ist, keine Reparaturen, nichts. Angeblich wegen Sicherheitsrisiken an der Hochvolt Technik etc. Das halte ich aber eher f\u00fcr vorgeschoben, in Wahrheit wird es eher um Marktschutz gehen. Sie sagten, ich k\u00f6nne den Wagen vielleicht wieder in Service bringen, wenn ich eine Komplettbegutachtung in Auftrag g\u00e4be, die dann mindestens 1.500EUR kosten w\u00fcrde. Und wenn sie den Wagen damit dann wieder in Service und damit „online“ n\u00e4hmen, w\u00e4re auch der kostenlose SuperCharger weg. Wie bitte?<\/p>\n Tesla ist ein cooler Laden und ganz sicher Pionier in der Elektro Auto Branche. Aber solcherlei Gebaren ist unw\u00fcrdig kleinlich. Seit Neustem werden auch alle Gebrauchtfahrzeuge, die von Tesla selbst verkauft werden, von praktisch allen per Software konfigurierbaren Paketen befreit, bevor sie wieder in Verkauf durch Tesla kommen – SuperCharger, weg. Auto Pilot, weg. Das ist schon ganz sch\u00f6n dreist, auf diese Weise an diesen Optionen mehrfach Geld verdienen zu wollen. Doch das ist wohl eine Tendenz bei allen dieser Tage, immer mehr Auto Hersteller k\u00fcndigen „App Stores“ f\u00fcr ihre Autos an. Man kauft Funktionen also nicht mehr, man lizensiert sie. Das ist keine gute Entwicklung.<\/p>\n Nachdem wir den Tesla dann schweren Herzens wieder zur\u00fcckgegeben haben, habe ich wieder l\u00e4nger nach irgendetwas geschaut, um die Zeit bis zum Sion zu \u00fcberbr\u00fccken. Einige Smart ForTwo mit Kaufakku sind inzwischen auch ganz bezahlbar, doch so ein kleines Mini Auto, gebraucht mit deutlich \u00fcber 50.000km f\u00fcr dann doch noch weit \u00fcber 6.000EUR ist schon ein Wort. Dann landete ich wieder in der Preisl\u00fccke zwischen so um die 6 bis 7 tausend Euro, dann L\u00fccke (ab hier kommen die Zoes mit Mietakku) und dann wird es erst wieder um die 15.000EUR interessant.<\/p>\n (c) CC-BY 4.0 int, by user Pierre-Selim Huard from WikiMedia<\/p><\/div>\n Und da fand ich dann BMW i3. Auch ein noch eher kleines Auto, aber mit sehr schicken Ausstattungsoptionen! Nur leider sind die bezahlbaren Modelle alle mit dem winzigen 60Ah Akku. Damit kommt man wieder nur, je nach Wetter, um die 100km weit. Man h\u00e4tte also ein sch\u00f6nes Auto, zur Arbeit und zur\u00fcck geht, aber weiter weg ist ausgeschlossen, mit 100km Reichweite? Drei mal voll laden, um zu meinen Eltern zu kommen? Keine Chance. Doch da gibt es ja auch noch den REX im i3, den Range Extender! Ein kleiner 750ccm Benzinmotor mit Generator, der es dann auf insgesamt 300km bringen soll! Die 300km sind gut, aber wieder ein Benziner? Dann auch noch zus\u00e4tzliche Energieverluste durch Verbrenner -> Generator -> E-Motor? Ne, das \u00fcberzeugt nicht. Und i3 mit gr\u00f6\u00dferem Akku gibt es zwar, doch die sind gebraucht noch immer prohibitiv teuer, eher in der Region ab 16.000EUR aufw\u00e4rts und dann auch schon mit hinreichend Kilometerleistung. Macht also keinen Sinn.<\/p>\n (c) Karabag GmbH<\/p><\/div>\n In den 2010ern hat der Hamburger Fiat H\u00e4ndler Karabag angefangen auf eigene Faust den New Fiat 500, eine niedliche Knutschkugel, auf E-Antrieb umzur\u00fcsten. Total witzig! Benziner raus, Linde Gabelstaplermotor rein, eigene Steuerung gebaut, 11kWh Akkupack unter der R\u00fccksitzbank und Kofferraum, f\u00e4hrt! Diese „New 500e“ bekommt man heute f\u00fcr um die 5.000EUR mit teils geringer Laufleistung. Wir sind mal einen Probe gefahren. Mit bis zu 105km\/h reicht das f\u00fcr den Stadtverkehr, die ca. 100km Reichweite auch. Als Heizung ist eine Ebersp\u00e4cher Methanol Standheizung eingebaut, gerade im Winter super!<\/p>\n Das w\u00e4re schon super f\u00fcr unseren Weg zur Arbeit und zur\u00fcck. Hat aber auch ein paar Haken und \u00d6sen. Zum einen nat\u00fcrlich, das ist nun bald \u00fcber 10 Jahre her und nur von diesem Hamburger Karabag H\u00e4ndler gebaut. Service daf\u00fcr, gerade f\u00fcr den Elektro Teil, wird schwierig. Dadurch das es ein Umbau und keine origin\u00e4re Konstruktion ist, gibt es ein paar typische Schwachstellen, eine davon ist der Akku und das Temperaturmanagement davon – nimmt man t\u00fcchtig Leistung ab (am Berg etc.) dann \u00fcberhitzt der schnell und das Auto schaltet sich ab. Und last but not least, auch wenn die neuere New 500e einen Typ-2 Ladeanschluss haben, so kommen wohl viele Ladestationen damit nicht zurecht und laden entweder nicht oder st\u00fcrzen ab. So 100% Typ-2 konform ist der Kleine dann wohl doch nicht \ud83d\ude42 Aber daf\u00fcr kann man ihn mit einem einfachen Kabel an der Schuko Steckdose zu Hause laden.<\/p>\n Wir h\u00e4tten beinahe einen mit wenig Kilometer und sehr gutem Zustand f\u00fcr knapp 6.000EUR gekauft…<\/p>\n Im Mai 2020 h\u00e4tten wir den Probe e-Up sofort neu gekauft! Doch es gab keine mehr bis Dezember 2020 und danach sollten angeblich keine mehr hergestellt werden. Wie es scheint haben aber viele VW H\u00e4ndler stapelweise e-Up vorbestellt, die jetzt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an die H\u00e4ndler ausgeliefert und normal als Neuwagen verkauft werden.<\/p>\n Und so haben wir dann letzte Woche in der Tat einen ergattern k\u00f6nnen, e-Up United mit allen Sonderausstattungen! Zwar in schwarz, aber nuja, auch nicht schlecht, das quasi standard wei\u00df f\u00e4nde ich auch langweilig.<\/p>\n Jetzt warten wir auf die Best\u00e4tigung des H\u00e4ndlers, dass der Wagen bei denen angekommen ist, dann Zahlung, Anmeldung und Abholung!<\/p>\n Bei der Ausstattung liegt der Kaufpreis dann bei 22.115EUR brutto, abz\u00fcglich der BaFa F\u00f6rderung dann also 16.115EUR brutto. Und nun noch einmal verglichen mit Gebrauchtangeboten wie dem BMW i3 ist das ein echtes Schn\u00e4ppchen! Der e-Up ist dann ein Neuwagen, volle Garantie, gute Ausstattung (elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel mit Beheizung, Frontscheibenheizung, Sitzheizung, Fahrerassitenzpaket (=Spurhalteassistent & Tempomat), R\u00fcckfahrkamera, Telefonintegration mit Bluetooth, DAB+ Radio etc.), 33kWh Akku (etwa das Doppelte des „kleinen“ i3) und einem wirklich guten Verbrauch. Der e-Up ist eines der wenigen e-Autos, die die angegebene Reichweite von 260km gerne \u00fcbertreffen, bei sparsamer Fahrweise. Mit ca. 90km\/h, also auf der LKW Spur, sollen wohl durchaus um die 11kWh\/100km drin sein, das w\u00e4ren also dann eher 300km Reichweite.<\/p>\n Jetzt sind wir gespannt auf den Anruf, wann wir das Neue endlich abholen kommen d\u00fcrfen \ud83d\ude42<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seit langem schon nagt an mir das schlechte Gewissen, wann immer ich ins Auto steige. Denn noch ist es ein Verbrenner. Seit dem ich mal beim Chaos Camp mal auf einem elektrifizierten Liegerad probe gefahren bin ist mir klar, das ist der Antrieb der Zukunft! 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e-Up1! Teil 1<\/h3>\n
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ID3 ? Och n\u00f6…<\/h3>\n
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Gebraucht?<\/h3>\n
Twizy<\/h3>\n
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Tesla – Model S 85 !<\/h3>\n
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Zur\u00fcck auf Los<\/h3>\n
BMW i3<\/h3>\n
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Karabag New Fiat 500e<\/h3>\n
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Zur\u00fcck zum e-Up!<\/h3>\n