Meine G\u00fcte, was f\u00fcr ein hysterischer Aufschrei gerade wieder von den typischen Verd\u00e4chtigen inszeniert wird, das Gespenst vom „Verbrenner Verbot“ geht um!<\/p>\n
Also mal ganz mit der Ruhe. Es geht nicht um ein pauschales Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, sondern um die Beschr\u00e4nkung von Neuzulassungen! Mit anderen Worten, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor k\u00f6nnen auch nach einem eventuellen Stichtag 2035 noch betrieben werden! Aber keine Neufahrzeuge mehr zugelassen werden.<\/p>\n
Die \u00fcblichen Lobby Gruppen wie der Verband der Automobilindustrie „argumentieren“ nun, das sei viel zu fr\u00fch! Ernsthaft!? Das ist in 13 Jahren! Leute, 13 Jahre! Was hat sich alles in den letzten 13 Jahren ver\u00e4ndert!? und da wollen die uns ernsthaft weismachen, dass sie sich innnerhalb von 13 Jahren nicht umstellen k\u00f6nnen? Fast alle Fahrzeughersteller haben doch bereits von sich aus angek\u00fcndigt, ihre Flotten auf E-Antriebe umzustellen, in fast gleichem Zeitrahmen. Redet der Verband nicht mit seinen Mitgliedern?<\/p>\n
Fahrzeuge mit E-Antrieb sind keine Neuerung, Alle Hersteller haben sie im Programm, von Mittelklasse bis Oberklasse. Kleinwagen sind noch ein Problem, doch das wird sich, davon bin ich \u00fcberzeugt, auch bald ergeben, sobald die massive staatliche F\u00f6rderung, die aktuell die Preise stark verzerrt, wegf\u00e4llt – Fahrzeuge wie der Sono Sion<\/a> im Segment unter 30.000\u20ac zeigen, dass es geht.<\/p>\n Das die Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend ist, ist auch ein Scheinargument. Zum einen ist sie gar nicht so schlecht, wie oft geunkt wird. In den letzten zwei, drei, vier Jahren wurden sehr viele Ladepunkte installiert, gerade entlang der Autobahnen, aber auch in den Innenst\u00e4dten. Und das waren nur drei oder vier Jahre! Das ganze nimmt gerade m\u00e4chtig Fahrt auf und die EU spricht von einem Zeitraum von 13 Jahren! In diesen 13 Jahren kann, wenn es wirklich gewollt wird, viel passieren und vieles noch weiter verbessert werden.<\/p>\n In anderen L\u00e4ndern, teils auch EU L\u00e4ndern, ist das Ende f\u00fcr Verbrenner Neuzulassungen schon l\u00e4ngst beschlossene Sache und teils auch schon vor 2035, Schweden hat den Ausstieg bereits f\u00fcr 2030 beschlossen – eben beschlossen, nicht diskutiert, erwogen oder soetwas, nein, verbindlich beschlossen. Gerade wir hier in Deutschland sollten uns mit Kritik an 2035 sehr zur\u00fcckhalten. Andere EU L\u00e4nder, die vielleicht noch nicht so weit sind, haben dann auch noch immer 13 Jahre Zeit, sich vorzubereiten. 13 Jahre! Was hatten wir vor 13 Jahren alles noch nicht!? Das war 2009. Da gab es praktisch noch Null E-Autos auf den Stra\u00dfen, Null Lades\u00e4ulen etc. In diesen 13 Jahren haben wir extrem viel erreicht, gerade in den letzten drei oder vier Jahren, seitdem E-Mobilit\u00e4t auch anst\u00e4ndig auf der Agenda steht. Was k\u00f6nnten wir alles in weiteren 13 Jahren erreichen, wenn wir wirklich wollten?<\/p>\n Leider ist es immer wieder so, dass der Wille erst kommt, wenn auch eine entsprechende Not da ist. Das wir nachweislich geradewegs auf eine \u00f6kologische Katastrophe zusteuern, wenn wir weiter ungehemmt fossile Energietr\u00e4ger verballern, reicht ganz offenbar nicht aus. Noch kommt der Sprit aus der Zapfs\u00e4ule und es werden noch immer irrwitzige Spritschlucker neu entwickelt – klar, die Technologie ist da und so m\u00f6chte die Industrie nat\u00fcrlich diese Investition auslutschen, bis es wirklich nicht mehr anders geht. Die Industrie wird es ohne Not nicht von alleine machen, also m\u00fcssen wir diese Not eben politisch herbeif\u00fchren. Wie gut Selbstverpflichtungen der Industrie klappen, haben wir schon oft genug gesehen: Gar nicht.<\/p>\n Ich finde das de-facto Verbot von Neuzulassungen f\u00fcr Verbrenner richtig. Auch 2035 als Enddatum ist noch sehr gro\u00dfz\u00fcgig, das h\u00e4tte auch gerne etwas sportlicher sein k\u00f6nnen. Es ist alternativlos. Ob nun Akkus in neue Autos kommen oder andere Speicherformen, das muss sich entwickeln. Klar sollte aber jedem sein, dass ein Wirkungsgrad von bestenfalls 45% bei Verbrennungsmotoren schlicht und ergreifend nicht dem Stand der Technik entspricht. Dazu noch die CO2 Emission.<\/p>\n Und nein, sogenannte E-Fuels sind f\u00fcr normale Kraftfahrzeuge keine Alternative, da die ben\u00f6tigte Energie zur Herstellung plus den ineffizienten Verbrennungsmotoren das ganze v\u00f6llig absurd machen. Wenn wir regenerative Energie, also Strom, in v\u00f6lligem \u00dcberfluss h\u00e4tten, was wir aber auf Jahre hinaus nicht haben werden, dann k\u00f6nnte man sich diesen Luxus vielleicht g\u00f6nnen. Haben wir aber nicht und das wird sich bis 2035 und auch Jahre dar\u00fcber hinaus nicht \u00e4ndern. Wir k\u00f6nnen froh sein, wenn wir es in dieser Zeit gerade einmal schaffen, Energie neutral zu werden.<\/p>\n Mit E-Antrieben, die einen Wirkungsgrad von 80% und mehr haben, haben wir heute schon eine moderne und effiziente Antriebstechnik, die absolut Serien reif ist. Selbst der Gesamtwirkungsgrad bei einem Batterie E-Auto liegt noch bei ca. 70%! Nicht so gut sieht es bei Brennstoffzellen E-Autos mit Wasserstoff aus, die kommen auf einen Gesamtwirkungsgrad von ca. 30% – weshalb ich dies auch f\u00fcr keine gute Idee halte, was ich auch schon zuvor<\/a> beschrieben hatte. (Quelle: TUEV Nord, https:\/\/www.tuev-nord.de\/de\/privatkunden\/verkehr\/auto-motorrad-caravan\/elektromobilitaet\/wirkungsgrad\/<\/a>)<\/p>\n Also, lasst uns aufh\u00f6ren zu jammern und packen wir es lieber an. Es hilft nichts, wir m\u00fcssen weg von fossilen Energietr\u00e4gern, so schnell wie m\u00f6glich. Und mit dem bisschen regenerativer Energie m\u00fcssen wir so effizient wie m\u00f6glich umgehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Meine G\u00fcte, was f\u00fcr ein hysterischer Aufschrei gerade wieder von den typischen Verd\u00e4chtigen inszeniert wird, das Gespenst vom „Verbrenner Verbot“ geht um! Also mal ganz mit der Ruhe. Es geht nicht um ein pauschales Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, sondern um die Beschr\u00e4nkung von Neuzulassungen! 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